De ce e gratuit, scris explicit
Statul îți cere să emiți e-Factura, să declari e-Transport și să depui SAF-T. Nu ai de ales, și publică propriile unelte gratuite pentru asta.
A pune un preț pe conformitatea obligatorie înseamnă să taxezi pe cineva pentru că respectă legea. Se subcotează trivial, iar când ANAF schimbă formatul — și îl schimbă — clientul rămâne cu senzația că plătește un abonament ca să țină pasul cu un formular.
Așa că e gratuit, nelimitat, pe planul free inclusiv. Fără plafon de facturi,
fără plafon de trimiteri. Plătești platforma, consumul (AI, OCR, SMS) și
resursele — nu obligațiile fiscale.
e-Factura, cu validarea înaintea trimiterii
Factura se transformă în UBL conform RO_CIUS și trece prin validare înainte să plece spre SPV. Motivul e practic: o factură respinsă se întoarce cu un cod de eroare care nu spune mare lucru, iar corectarea în ANAF e mai lentă decât corectarea la tine.
Urmărim starea până la capăt — trimisă, în prelucrare, acceptată, respinsă — și îți arătăm recipisa. Când ceva e respins, primești motivul tradus în ce anume trebuie schimbat pe document, nu doar codul brut.
Facturile primite intră din SPV automat, cu partenerul identificat după CUI și propunerea de contare deja făcută.
e-Transport, legat de documentul care îl generează
UIT-ul se cere din avizul sau factura care declanșează transportul, nu dintr-un ecran separat unde reintroduci datele. Codul se atașează documentului, iar modificările ulterioare — schimbare de vehicul, de traseu — pleacă din același loc.
SAF-T / D406
Se generează din registrul contabil real, nu dintr-un export intermediar pe care îl mai ajustezi. Structura urmează schema ANAF în vigoare la data raportării, iar validarea rulează înainte de depunere.
Ce se întâmplă când ANAF schimbă ceva
Se schimbă și aici, fără să plătești pentru actualizare și fără să faci ceva. Formatele fiscale se modifică des; a face din asta un motiv de upgrade ar fi exact tipul de captivitate pe care încercăm să nu îl construim.